★★★★★ 4.5/5
4,5 (34 отзыва)
Ремонт Киа в Сочи
Автомобили Kia в городе Сочи
Основанная в середине прошлого века маленькая южнокорейская компания Kia по производству комплектующих для велосипедов постепенно перешла на выпуск легковых автомобилей, причем так успешно, что вскоре превратилась в автогиганта. Сегодня Kia Corporation – второй по величине автопроизводитель Республики Корея, выпускающий около 3 миллионов автомобилей в год в составе концерна Hyundai Motor Group.
Несколько лет подряд Kia остается самым популярным брендом среди иномарок в России с рыночной долей более 12%. Серийная сборка автомобилей Kia в РФ началась в конце 90-х годов на заводах Калининграда и Санкт-Петербурга с моделей Avella, Clarus и Sportage.
Производство постепенно нарастало, модельный ряд расширялся, и только в 2018 году в России было продано более 220 000 легковых автомобилей Kia. По итогам 2022 года продажи Kia занимают второе место после отечественной LADA и остаются на первом среди иномарок.
Лидером является семейство моделей Rio. Далее следуют кроссовер Kia Sportage и хэтчбек Kia Ceed. Судя по числу обращений для обслуживания и ремонта в автосервисы, именно этих моделей марки Киа на сегодняшний день больше всего в Сочи. Назовем неисправности, с которыми часто обращаются в СТО VIPSTOP их владельцы.
Ремонт Киа Рио
К середине 2022 года в России, по статистическим данным, насчитывалось более 1 миллиона автомобилей Kia Rio различных поколений (1 010 935 штук). Основную долю составляет Киа Рио 3-го поколения, выпускавшийся с 2011 по 2017 годы.
Характерная проблема Kia Rio 3 – ранний износ катализатора. Довольно часто он забивается уже к пробегу в 100 тысяч км. У двигателя пропадает тяга, на приборной доске загорается Cheсk. По мнению специалистов, вызвано это неудачной конструкцией самого катализатора, что особо сказывается при использовании некачественного топлива. Выход – удаление или замена катализатора.
Для Сочи с его жарким климатом типичной неприятностью Киа Рио 3 в летний период является перегрев двигателя. Вызвано это тем, что сквозь довольно крупные ячейки радиаторной решетки проникают пыль и грязь, забивая радиатор, отчего он начинает плохо охлаждать двигатель. Чтобы не доводить дело до ремонта ДВС, требуется промывка радиатора.
Типичные слабые места подвески Киа Рио – передние амортизаторы, которые выдерживают в среднем 50 тысяч км, и ступичные подшипники. Если при движении слышен гул, усиливающийся на скорости, значит подвывать начал ступичный подшипник. Лучше не тянуть с ремонтом – подшипник может разрушиться и заклинить колесо. На скорости ДТП гарантировано.
Многие владельцы ранних выпусков Киа Рио 3-го поколения обращаются в сервис с жалобой на внезапно возникающую проблему с рулевым управлением – тугой руль. К их радости, часто для устранения причины неисправности и спасения от износа крестовины мастеру достаточно смазать рулевой карданчик. Намного хуже, если проблема кроется в недостаточно надежной рулевой рейке, которой может требоваться ремонт или замена.
Трансмиссия Киа Рио 3 считается надежной. Неприятности доставляет только пластиковая заглушка картера ранних выпусков. Она не обеспечивает надежную герметизацию коробки передач, из-за чего внутрь проникают пыль и грязь. Решение – замена пластиковой заглушки на резиновую.
Популярные работы по ремонту Kia Rio в Сочи
- Замена катализатора Киа Рио
- Промывка радиатора Киа Рио
- Замена ступичных подшипников Киа Рио
- Ремонт ходовой части Киа Рио
- Ремонт рулевой рейки Киа Рио
- Замена заглушки картера Киа Рио
Ремонт Киа Спортейдж
Компактный кроссовер Kia Sportage на российский рынок официально поставляется со сборочных конвейеров двух заводов – города Жилина (Словакия) и Калининграда. Разумеется, какими-то путями в страну попадают и натуральные «корейцы» (как правило, с пробегом). Внешних отличий практически нет, узнать сборку можно только по первым трем символам VIN-кода:
XWE – Россия,
U6Y – Словакия,
KNE – Корея.
Сейчас выпускается Kia Sportage 5-го поколения. Но больше всего в России и Сочи эта модель представлена машинами 3-го и 4-го поколений. Перечислим их основные слабые места.
Киа Спортейдж 3
Оставляет желать лучшего надежность ходовой. Уже после 20-25 тысяч км пробега в задней подвеске проседают пружины. В передней подвеске довольно часто наблюдается другая неприятность – ранний выход из строя амортизаторов и стоек стабилизатора.
К работе автоматической коробки передач в целом претензий нет. Проблемы через 5-6 лет эксплуатации вызывает выход из строя соленоидов гидроблока. Происходит это, как правило, из-за взаимодействия с грязным маслом. По этой же причине происходит преждевременный износ фрикционных дисков.
В выхлопной системе слабыми узлами являются каталитический нейтрализатор в моделях с бензиновыми двигателями и сажевый фильтр у дизелей. Кроме того в ранних выпусках Киа Спортейдж 3 специалисты отмечают конструкторскую недоработку соединения гофры с выхлопной трубой. Если под днищем возникает характерное тарахтение, причина именно в этом.
Киа Спортейдж 4
Самая характерная жалоба владельцев – жесткая подвеска. И дело не только в неприятных ощущениях от неровностей дороги и поющих «сверчках». Сайлентблоки задних стоек часто требуют замены почти каждые 20 тысяч км пробега.
Как и в некоторых других моделях Kia, в Sportage 4 доставляет проблемы штатная решетка радиатора. Ее внешне эффектные крупные ячейки легко пропускают пыль, грязь и насекомых. Грязный радиатор начинает работать неполноценно, перегревая двигатель, что особенно опасно в жарком сочинском климате. Варианты лечения – периодическая промывка радиатора или установка сетки с мелкими ячейками.
Слабым местом не только этого, но и предыдущих поколений Спортейдж является рулевая рейка. Возникающий довольно часто люфт в ее наконечнике вызывает нервирующий водителя стук. Почему эту хроническую проблему никак не устранит производитель, непонятно. Что же касается вариантов ее устранения владельцем авто, то их два: ремонт с помощью ремкомплекта или замена дефектной рейки.
Популярные работы по ремонту Kia Sportage в Сочи
- Ремонт подвески Киа Спортейдж
- Замена соленоидов Киа Спортейдж
- Ремонт рулевой рейки Киа Спортейдж
- Замена сайлентблоков Киа Спортейдж
- Ремонт двигателя Киа Спортейдж
- Ремонт выхлопной системы Киа Спортейдж
Ремонт Киа Сид
Первые официальные поставки хэтчбека Kia Ceed (до 2018 года – Kia cee’d) в Россию начались в 2007 году. Тогда же стартовала сборка этой модели в Калининграде. Пик продаж на отечественном рынке пришелся на Киа Сид 2-го поколения, выпускавшегося с 2012 по 2018 годы. Только в 2013-м было продано около 35 тысяч таких авто. Об основных неполадках, с которыми сталкиваются владельцы Kia Ceed 2, и пойдет речь.
Самое слабое место – слишком мягкая подвеска, сконструированная под гладкие европейские дороги. Частая смена втулок стабилизатора, амортизаторных стоек и ступичных подшипников – обычное дело, особенно для жителей сельской местности.
Как передние, так и задние амортизаторы способны отказать уже через 30-40 тысяч км пробега. Ресурс шаровых опор и сайлентблоков больше, но тоже редко превышает 70 тысяч. Проверить их состояние очень просто: если при раскачке машины руками вы слышите скрип, значит с подвеской не все ладно – лучше съездить на диагностику, не дожидаясь проблем на трассе.
Ранний выход из строя пластиковой втулки рулевой рейки официально признан недоработкой и гарантийным случаем. Чаще всего это происходит в пределах 35-40 тысяч км пробега.
Владельцы ранних выпусков калининградской сборки обращаются в сервис из-за проблем с иммобилайзером. При тестировании бортовой компьютер выдает ошибку 863А, означающую его неисправность. Как правило, это происходит из-за проникновения влаги в некачественные соединения электронных блоков. Электрика автомобиля начинает сбоить.
Сцепление Киа Сид 2 требует замены после 130-140 км пробега. Из-за особенностей конструкции менять при этом приходится не только диск сцепления, но и корзину с выжимным подшипником, что довольно затратно. Так что при покупке машины с пробегом это надо иметь в виду.
Популярные работы по ремонту Kia Ceed в Сочи
- Ремонт подвески Киа Сид
- Замена амортизаторов Киа Сид
- Ремонт автоэлектрики Киа Сид
- Ремонт рулевой рейки Киа Сид
- Ремонт сцепления Киа Сид
- Ремонт втулок стабилизатора Киа Сид
Обслуживание Киа Соренто
Профилактика полного привода
Kia и Hyundai – очень надёжные автомобили. Но… только при условии должного ухода и обслуживания! Зная болячки конкретной модели, лучше делать профилактику заранее, а не после появления зловещих симптомов неполадок.
Многочисленные истории о срезанных шлицах в раздаточной коробке при небольшом пробеге автомобилей Kia известны механикам всех автосервисов. А всё почему? Из-за недостаточной заводской смазки. От попавшей воды шлицы начинают ржаветь, и автомобиль очень быстро становится переднеприводным.
На фото обслуживания в нашем СТО видно, что владелец этого Соренто, несмотря на очень малый пробег в 34,8 тыс. км, заблаговременно позаботился о собственном спокойствии – успел приехать к нам для профилактики на самом начальном этапе раскидывания смазки через уплотнительное кольцо. Съемка фиксирует, что смазки с завода очень мало, поэтому затяжка с обслуживанием грозила серьезной проблемой и расходами.
Разобрали, зачистили, обильно всё смазали, заменили уплотнения. Уверены, что после такой работы Соренто ответит своему хозяину взаимностью и будет служить ему еще долго без всяких проблем.
Чтобы достать правый передний привод, отсоединяем ступицу от амортизационной стойки
Внутренняя часть привода
Смазки тут почти нет, как видим сразу после извлечения приводного вала
Так же видим крайне малое количество смазки на шлицевой
Вот так выглядит смазанная часть в раздаточной коробке
Внутреннюю часть привода тоже смазали
Узел в сборке
Теперь проблем с полным приводом не будет
Как мы ремонтируем Kia
- Наш мастер со специализацией по автомобилям Kia – Евгений Савочкин
Более 8 лет опыта ремонта и обслуживания корейских марок, доскональное знание узлов всех моделей, умение быстро находить решение проблем сделали Евгения консультантом по «корейцам» для мастеров других сервисов.
Хотите проверить? Запишитесь к Савочкину!
